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嘉禾縣雄達(dá)鑄業(yè)有限公司

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汽車模具的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布者:雄達(dá)鑄業(yè) 發(fā)布日期:2022/03/25

在國(guó)內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中,模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢(shì):

1

、模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固

模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容

,是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)
。日本豐田
、 通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì),并取得了良好的應(yīng)用效果
。國(guó)外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒
。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外,另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查
,可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析
,解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題

2、沖壓成形過(guò)程的模擬(CAE)作用 加凸顯

近年來(lái)

,隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展
,沖壓成形過(guò)程的模擬技術(shù)(CAE)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在
、日本
、德國(guó)等發(fā)達(dá) ,CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的 環(huán)節(jié)
,廣泛用于預(yù)測(cè)成形缺陷
,優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu),提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性
,減少了試模時(shí)間
。國(guó)內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步,獲得了良好的效果
。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本
,縮短沖壓模具的開(kāi)發(fā)周期,已成為保證模具質(zhì)量的重要手段
。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)

3、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向

近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)

,是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑
。所謂數(shù)字化模具技術(shù),就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用
?div id="m50uktp" class="box-center"> ?偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面:①可制造性設(shè)計(jì)(DFM)
,即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性
,保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)
,發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)
。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程,預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題
。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)
。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)
。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

4、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展

先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床

、自動(dòng)換刀裝置(ATC)
、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測(cè)量系統(tǒng)等已不鮮見(jiàn)
。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工
,由中低速加工發(fā)展到高速加工,加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速

5

、高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來(lái)發(fā)展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性

、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性
,在汽車上的使用量不斷增加。目前
,在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)
、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)等
。 超輕車身項(xiàng)目(ULSAB)預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼
,先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過(guò)60%,而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代

,高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前
,國(guó)內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件
,所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下
。因此
,迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù),是我國(guó)汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題

6

、新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出

隨著汽車沖壓生產(chǎn)化和自動(dòng)化的發(fā)展,級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將 加廣泛

。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品
,技術(shù)難度大
,制造精度要求高
,生產(chǎn)周期長(zhǎng)
,多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一
,形狀復(fù)雜的沖壓件
,特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件
,越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形

7

、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素

。近年來(lái)
,除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼
、粉末冶金冷作模具鋼推出外
,國(guó)外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料,是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)
。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性
,其焊接性能、可加工性
、表面淬火性能也都較好
,而且成本比合金鑄鐵低,因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多

8

、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展

,企業(yè)管理 加
,生產(chǎn)效率大幅提高,無(wú)效的機(jī)構(gòu)
、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)
。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步,許多先進(jìn)的信息化的管理工具
,包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)
、客戶關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)
、項(xiàng)目管理(PM)等
,在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

9

、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢(shì)

所謂的模具精細(xì)化制造

,是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的,具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化
、模具加工的高精度
、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)
、二是設(shè)計(jì)
、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精
,還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障


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